近日，據(jù)深圳海關統(tǒng)計，截至7月底，2022年“大灣區(qū)組合港”新增6條線路，進出口吞吐量12.4萬標箱，同比增長約4倍。“大灣區(qū)組合港”項目自2019年實施以來已累計開通線路21條，進出口吞吐量超24萬標箱。
為支持粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，優(yōu)化大灣區(qū)物流流轉，深圳海關創(chuàng)新推出“大灣區(qū)組合港”模式，自深圳關區(qū)內的“惠鹽組合港”開始，這一新模式已逐漸從大灣區(qū)樞紐港拓展至各支線港之間，打造更加高效便捷的灣區(qū)海上物流大通道。
深圳海關口岸監(jiān)管處工作人員介紹，“組合港項目的初衷是為解決大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，貨物必須通過駁船運至深圳港區(qū)，珠三角企業(yè)需要奔走兩地海關辦理轉關手續(xù)并隨之帶來物流、時間成本上升的問題”。針對這一難題，深圳海關主動走訪碼頭企業(yè)、船公司、地方交管部門和貨主企業(yè)，深入調研了解水路中轉全流程堵點，多次與大灣區(qū)各直屬海關開展業(yè)務研討對接，創(chuàng)造性推出“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“大灣區(qū)組合港”模式。
深圳海關積極推動大灣區(qū)物流要素快速流通，聯(lián)合省內其他海關通過共享港口代碼，一次性完成申報查驗手續(xù)，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術開展全程監(jiān)管，做到樞紐港和支線港運行一體化，實現(xiàn)貨物在灣區(qū)各碼頭間“全天候”水路調撥，24小時運輸不停歇，無縫銜接江海物流。( 李超)
