近日，央視曝光多家航空公司“隨心飛”套餐問題，有網(wǎng)友稱此前買了某司相關產(chǎn)品卻遇到14次航變，多次影響她的行程。還有許多網(wǎng)友反映，“隨心飛”很難買到想要的航段，已變成了“鬧心飛”。
去年疫情期間，“隨心飛”類產(chǎn)品為航司穩(wěn)定現(xiàn)金流、回籠資金，解了一定的燃眉之急，但隨著航空業(yè)的全面復蘇，出行市場的急速回暖，購買這些產(chǎn)品的消費者，或許成了某些航司眼中的“雞肋”，甚至是耽誤賺錢的累贅。
沒生意的時候，借“隨心飛”類產(chǎn)品紓困;疫情有所緩解，就想方設法為使用層層設障……為小利失大局，這種短視的商業(yè)邏輯，不僅嚴重影響用戶出行體驗，也有侵害消費者權益之嫌。
有一種觀點認為，“隨心飛”類產(chǎn)品是航司精算化的產(chǎn)品，條款設計之初，就是算定了不會虧本，想薅商家羊毛哪有那么容易。但航司既不應當做“一退六二五”的竊喜，消費者也不應感到無奈而放棄合法維權。
對航司來說，把套餐變套路、對客戶用完就棄，只能招來“割韭菜”的惡名。讓消費者真正受益，才是增加用戶黏性的法寶。對消費者來說，別被花式營銷“迷眼”，認真分析出行需求，仔細閱讀相應條款，還得有雙“慧眼”，避免盲目跟風消費。
“隨心飛”類產(chǎn)品，是一次催生新出行方式的成功營銷。現(xiàn)在遭遇的問題，有外部環(huán)境的原因，更多是一些航司任性加碼，不拿消費者當回事的算計。希望更多航司能保護好存量用戶的正當利益，及時對產(chǎn)品進行升級迭代，通過精準研判消費者需求推陳出新，設計出槽點更少、實惠更多的出行套餐。
(記者 劉晶瑤)
