中國成品油價迎來“九連漲”。
中國國家發(fā)展和改革委員會17日消息稱，自3月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高235元(人民幣，下同)和230元。這是中國成品油價自2020年11月19日以來的“九連漲”，也是2013年3月成品油新定價機制實施以來的首次“九連漲”。
此次調(diào)價落實后，折合升價，全國平均來看，92號汽油與0號柴油每升將分別上調(diào)0.18元和0.20元。國內(nèi)95號汽油每升將全面重回“7元時代”。
據(jù)測算，“九連漲”落實后，汽柴油每噸累計上調(diào)幅度分別達到1675元和1615元，折合成升價，92號汽油及0號柴油分別累計上調(diào)1.32元、1.37元。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師張瑾怡指出，本輪國內(nèi)成品油零售限價上調(diào)政策落實之后，消費者出行成本將繼續(xù)增加。
以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前增加9元左右，較“九連漲”之前多花66元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟(2021年3月31日24時)之前，消費者用油成本將增加14.4元左右。
物流行業(yè)支出成本同樣將有上漲的現(xiàn)象。以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，本次調(diào)價后，單輛車燃油成本將增加380元左右。
卓創(chuàng)資訊分析認為，近期，國際原油市場價格連續(xù)多日出現(xiàn)回調(diào)，但整體幅度并不太大，依然沒有將之前減產(chǎn)利好的漲幅回吐完畢，這顯示出當前市場的樂觀情緒和相對健康的基本面情況。
張瑾怡認為，由于“歐佩克+”會議討論結(jié)果是將之前的減產(chǎn)協(xié)議延長至4月，故原油價格底部支撐較強。據(jù)模型顯示，新計價周期油價上調(diào)預期仍存，或?qū)?chuàng)下“十連漲”的記錄。不過，當前原油市場波動性較大，原油價格仍存在一定不確定性。
(記者 龐無忌)
