一年一度的“搶票大戰(zhàn)”臨近，在那條“擁擠”的回家路上，多個(gè)搶票軟件的加速包又來(lái)收智商稅了。
眼下，在各種搶票軟件上，“快速”、“高速”、“極速”、“光速”等不同等級(jí)的搶票速度正“引誘”消費(fèi)者購(gòu)買更多的加速包，一直搶不到票的焦急情緒也讓不少消費(fèi)者自愿花費(fèi)從10元到上百元不等購(gòu)買加速包，似乎買得越多就越能緩解搶不到票的焦慮情緒。
購(gòu)買加速包后，搶票的成功率會(huì)否得到相應(yīng)的提升？近日，鐵路12306表示，消費(fèi)者使用的加速包并不能擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)，無(wú)論是哪款購(gòu)票軟件都需要在鐵路12306購(gòu)票系統(tǒng)排隊(duì)。同時(shí)，12306還提示乘客，如遇所需車次、席別無(wú)票，可在線排隊(duì)候補(bǔ)。當(dāng)對(duì)應(yīng)的車次、席別有退票時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)購(gòu)買車票。也就是說(shuō)，當(dāng)車次沒(méi)票需要等票時(shí)，12306的候補(bǔ)購(gòu)票功能是所有搶票途徑中優(yōu)先級(jí)最高的存在。
那么，搶票軟件上的加速包到底有沒(méi)有用，是不是智商稅？鐵路12306與各種搶票軟件之間又有哪些博弈歷程？
搶票軟件生意經(jīng)：加速包之下，搶火車票漸成競(jìng)價(jià)排名
搶到一張回家的票成為很多人歲末年初最大的愿望。小岳用自己的經(jīng)歷告訴記者，搶票軟件有時(shí)還是有用的。搶票當(dāng)晚，小岳蹲守12306的放票點(diǎn)，打算拼一下手速，無(wú)奈熱門(mén)車次蹲守人數(shù)太多，剛一放票就顯示售空狀態(tài)，再次刷新則顯示“操作失敗?！?2306軟件由于服務(wù)器壓力過(guò)大無(wú)法進(jìn)入，也無(wú)法立刻選擇候補(bǔ)購(gòu)票。于是小岳立即打開(kāi)了某搶票軟件，由于早已事前填好購(gòu)票信息而且開(kāi)通了雙通道搶票模式，軟件自動(dòng)幫助小岳搶票，并在無(wú)余票的情況下自動(dòng)將小岳轉(zhuǎn)入候補(bǔ)名單。10分鐘后，小岳終于可以進(jìn)入12306界面，然而此時(shí)12306顯示候補(bǔ)購(gòu)票名額已滿。但是搶票軟件已經(jīng)將小岳自動(dòng)送入候補(bǔ)名單前列，最終小岳也順利買到了回家的車票。
也正因如此，不少搶票軟件應(yīng)運(yùn)而生，主打購(gòu)買加速包輕松搶票，即使搶不到票，購(gòu)買加速包的費(fèi)用還能退款。那么，所謂的加速包到底是什么？
某搶票軟件的客服告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，所謂搶票加速包就是平臺(tái)提供專屬的服務(wù)器，可以根據(jù)消費(fèi)者加速級(jí)別提升網(wǎng)絡(luò)速度，從而加快監(jiān)控余票的速度和頻次，最后達(dá)到提升搶票成功率的作用。例如，人們手動(dòng)購(gòu)票時(shí)，刷新一次需要1秒鐘，而使用搶票軟件購(gòu)票，刷新的頻率則可以以毫秒計(jì)算。也就是說(shuō)搶票軟件實(shí)際上是憑借機(jī)器刷新的高速度和更快的網(wǎng)絡(luò)速度搶票的。軟件通過(guò)搶票程序，不間斷地讀取刷新12306接口，獲取余票信息后又在第一時(shí)間占位購(gòu)買。
貝殼財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，市面上的搶票軟件，例如高鐵管家、飛豬、攜程等購(gòu)票界面上多會(huì)顯示搶票成功率等內(nèi)容以引誘消費(fèi)者購(gòu)買加速包，例如“成功率23.7%”、“共790+萬(wàn)人在搶”、“低速搶票搶票難度較高，很可能失敗”等。而且很多軟件默認(rèn)購(gòu)票選項(xiàng)往往會(huì)自動(dòng)捆綁加速包，稍不留意就會(huì)連同車票一起付款。
貝殼財(cái)經(jīng)使用攜程App購(gòu)票發(fā)現(xiàn)，目前攜程的可選搶票速度共有6檔，收費(fèi)從0元遞增到了80元每次不等，每個(gè)不同檔位對(duì)應(yīng)不同的搶票網(wǎng)速（帶寬）和助力包，最高檔的VIP搶票80元一次，享有40個(gè)助力包和專享1000M搶票專屬服務(wù)器。
如果消費(fèi)者不愿意購(gòu)買加速包，這些平臺(tái)還提供了另外一種獲得加速包的方式——邀請(qǐng)好友助力加速。通常情況下，每多一位好友點(diǎn)擊助力鏈接，搶票通道的搶票成功率就會(huì)提高一些，有些平臺(tái)的助力成功率進(jìn)度條還能顯示到0.01%。逢年過(guò)節(jié)，朋友圈、微信群等可謂是這類助力鏈接的“重災(zāi)區(qū)”。這種模式下，消費(fèi)者雖然省下了錢(qián)，但卻承擔(dān)了幫平臺(tái)拉新，廣告推廣的工作。
不過(guò)，加速包有時(shí)也會(huì)失靈。春運(yùn)期間購(gòu)票的旅客小劉卻告訴貝殼財(cái)經(jīng)，自己2018年春運(yùn)時(shí)曾通過(guò)“邀請(qǐng)好友助力加速”的形式在攜程、飛豬等平臺(tái)搶票，然而當(dāng)搶票速度已經(jīng)達(dá)到最高后，卻仍舊沒(méi)能搶到回家的車票。無(wú)奈之下，小劉打開(kāi)了12306，卻意外發(fā)現(xiàn)12306上有余票，并順利購(gòu)票。自此，小劉每次買票都會(huì)優(yōu)先使用12306平臺(tái)。
加速包為何會(huì)失靈？中國(guó)鐵道科學(xué)研究院12306技術(shù)部主任單杏花在接受央視采訪時(shí)曾表示，搶票軟件不靈的原因是12306通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)控制平臺(tái)對(duì)第三方搶票軟件的相關(guān)特征進(jìn)行識(shí)別并實(shí)施了流量攔截。也就是說(shuō)，12306有風(fēng)控系統(tǒng)，如果有人頻繁訪問(wèn)服務(wù)器，就會(huì)被視為非正常操作，將被攔截或者拖到慢速隊(duì)列中。到頭來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)買的搶票服務(wù)非但沒(méi)有起到加速作用還很有可能拖慢了搶票進(jìn)程。
既然搶票軟件可以在12306軟件崩潰的情況下幫助更多旅客方便購(gòu)票，那為何12306這么多年來(lái)不斷研究方案屏蔽第三方平臺(tái)呢？中國(guó)鐵道科學(xué)研究院12306技術(shù)部主任單杏花曾向央視解釋過(guò)12306想方設(shè)法限制第三方服務(wù)介入的原因。
單杏花稱，搶票軟件從某個(gè)角度來(lái)講迎合了旅客的需求，但第三方搶票軟件確實(shí)存在幾個(gè)方面的問(wèn)題：一個(gè)是大量地刷新12306系統(tǒng)，消耗12306的資源，導(dǎo)致12306系統(tǒng)的服務(wù)會(huì)癱瘓；另外一個(gè)，退簽處理規(guī)則上也存在跟鐵路12306統(tǒng)一規(guī)范的社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)不一致的地方，多收旅客的退票手續(xù)費(fèi)改簽費(fèi)用；再一個(gè)，第三方搶票軟件留存旅客信息，利用這些信息可能做了很多旅客并不知道的商業(yè)行為，這對(duì)泄露旅客信息存在一定的安全隱患。而且，由于鐵路難以把握第三方對(duì)車票資源的銷售、鐵路也難以像航空和公路一樣在運(yùn)輸高峰期隨行就市，用市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整票價(jià)，所以鐵路12306與第三方平臺(tái)的合作也就尤為困難。
也就是說(shuō)，第三方搶票軟件在12306開(kāi)票時(shí)間點(diǎn)大量刷新，不斷消耗12306有限的資源，結(jié)果就是，越來(lái)越多的人根本無(wú)法登陸12306，轉(zhuǎn)而不得不選擇使用搶票軟件購(gòu)票。上述小岳的例子恰好印證了這點(diǎn)。而想要使用第三方軟件，就不得不購(gòu)買軟件加速包或者替軟件打廣告賺加速包，不然，即使使用了軟件，消費(fèi)者也競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)其他擁有加速包的人。于是大家又蜂擁而上，購(gòu)買最高等級(jí)的加速包、轉(zhuǎn)發(fā)分享拉更多的親朋好友入坑以贏得更多的加速包。
如此反復(fù)下去，搶票軟件并沒(méi)有改變出行供需關(guān)系，反而打破了原有的購(gòu)票秩序，重新建立起來(lái)一個(gè)新的秩序。原本以概率計(jì)算輸贏的搶票秩序，在搶票軟件的助推下，變成了競(jìng)價(jià)排名——原本不用付錢(qián)，大家憑概率搶票；現(xiàn)在大家都付了錢(qián)，同樣的加速包下還是要憑概率搶票；如果想要更快，消費(fèi)者就只能支付更多的加速費(fèi)。當(dāng)搶票軟件巨頭形成壟斷，最后的結(jié)果就只能是消費(fèi)者白白多掏幾十塊錢(qián)的加速費(fèi)，卻只能換來(lái)和之前一樣的憑概率搶票的機(jī)會(huì)。
為何買票越來(lái)越麻煩？12306與第三方搶票軟件博弈起底
單杏花還表示，12306自上線以來(lái)，與第三方軟件之間的博弈就從未停止。
第一輪博弈便是2013年的第三方軟件利用虛假信息注冊(cè)12306賬戶之爭(zhēng)，最后以12306改進(jìn)新用戶注冊(cè)方式結(jié)束，2013年后，新注冊(cè)用戶填寫(xiě)的身份信息需要與公安部的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接以驗(yàn)證身份信息真實(shí)性。第二輪博弈開(kāi)始于旅客頻繁反映自己的身份信息被他人搶先注冊(cè)，結(jié)束于12306要求注冊(cè)時(shí)進(jìn)行手機(jī)號(hào)碼驗(yàn)證。但即便如此，搶票軟件仍在不斷賣力破解驗(yàn)證，最終研究出不使用真實(shí)手機(jī)號(hào)也能收發(fā)12306驗(yàn)證碼信息的方法。無(wú)奈之下，12306又新增圖形驗(yàn)證碼驗(yàn)證用戶真實(shí)身份，此為第三輪博弈。這也是為何當(dāng)年很多用戶吐槽12306注冊(cè)流程繁瑣，圖形驗(yàn)證復(fù)雜的來(lái)源。不過(guò)圖形驗(yàn)證也很快被搶票軟件破解。2019年前后，第四輪博弈又拉開(kāi)序幕，當(dāng)時(shí)12306開(kāi)始著手建立風(fēng)控平臺(tái)，進(jìn)一步識(shí)別和攔截?fù)屍避浖?，但單杏花介紹稱，每當(dāng)12306研究出一個(gè)新的攔截方案，搶票軟件不久便會(huì)將其破解。這也就解釋了為何搶票軟件加速包“時(shí)靈時(shí)不靈”。有時(shí)候，可能12306的一次更新就會(huì)讓加速包無(wú)“用武之地”。
此外，2019年12306也開(kāi)始試運(yùn)行候補(bǔ)購(gòu)票功能，旅客在12306購(gòu)票，如果顯示無(wú)票，則可以將需求提交到12306系統(tǒng)中，系統(tǒng)如果遇到旅客錢(qián)退返回來(lái)的車票或者根據(jù)列車能力情況增加了車票，12306會(huì)優(yōu)先配給已經(jīng)排隊(duì)等候的旅客。也就是說(shuō)，旅客購(gòu)票后改簽、退訂的票將會(huì)優(yōu)先分配給候補(bǔ)位置的旅客，只有當(dāng)候補(bǔ)區(qū)無(wú)人等候時(shí)，這部分票才會(huì)進(jìn)入余票池。而依靠軟件刷余票的前提是12306系統(tǒng)中有余票。
此次12306再度辟謠加速包沒(méi)有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)，其實(shí)指的是旅客如果在車票發(fā)售第一時(shí)刻沒(méi)有搶到票，后續(xù)購(gòu)買加速包搶票還不如直接在12306上候補(bǔ)購(gòu)票來(lái)得快。也就是說(shuō)，12306自帶的候補(bǔ)購(gòu)票功能才是搶票最高優(yōu)先級(jí)的存在。
作為市面上各大搶票軟件的忠實(shí)用戶，小馮告訴貝殼財(cái)經(jīng)，雖然知道加速包可能是智商稅，但自己依然會(huì)繼續(xù)優(yōu)先使用搶票軟件購(gòu)票，因?yàn)榧铀侔m然不一定能加速，但是搶票軟件確實(shí)為自己提供了便利。
目前12306的車票預(yù)訂時(shí)間為15天，而大部分的搶票軟件支持30天內(nèi)預(yù)訂，使用搶票軟件的旅客可以提前選好車次和時(shí)間，預(yù)訂購(gòu)票，不用再費(fèi)心蹲守12306的放票時(shí)間點(diǎn)。此外，自2019年開(kāi)始，不少搶票軟件也緊隨12306推出了“連接12306候補(bǔ)購(gòu)票通道”。除此之外，目前很多搶票軟件還推出多種多樣的智能搶票方案，保證旅客可以順利到家，例如，臨近車次（發(fā)車時(shí)間臨近的其他車次）、跨站方案（同車次上車補(bǔ)票/多買幾站）、坐席方案（同車次其他坐席）、拆票方案（同車次分段出票，統(tǒng)戰(zhàn)換座）等。這些方案在一定程度上緩解了熱門(mén)車次有限的問(wèn)題，也增加了旅客順利到家的概率。
小馮認(rèn)為，軟件到點(diǎn)自動(dòng)幫忙搶票，不用蹲12306放票點(diǎn)很方便，但是她也坦言自己從未購(gòu)買過(guò)加速包?！凹铀侔谖铱磥?lái)沒(méi)什么用，付款時(shí)記得避開(kāi)官方默認(rèn)的包含加速費(fèi)的選項(xiàng)就行”。小馮說(shuō)。
那么法律上如何界定第三方搶票軟件加價(jià)搶票的行為呢？
對(duì)此，中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為，一般的第三方購(gòu)票平臺(tái)有相關(guān)的資質(zhì)，只不過(guò)是通過(guò)更高的帶寬和相應(yīng)的程序加速，與黃牛相比，平臺(tái)收取的加速費(fèi)可以認(rèn)定為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)用。雖然加速費(fèi)不違法但也不是一個(gè)完全合規(guī)的行為。朱主任還表示，第三方購(gòu)票平臺(tái)出現(xiàn)在法律的灰色地帶，例如所謂的購(gòu)買加速包的服務(wù)實(shí)際上是以犧牲沒(méi)有使用該項(xiàng)服務(wù)的人的合法購(gòu)票權(quán)益為代價(jià)的。沒(méi)有使用該服務(wù)的人，手速搶不過(guò)計(jì)算機(jī)，但倘若所有人都使用第三方平臺(tái)，12306服務(wù)器根本無(wú)法承擔(dān)這么大的運(yùn)行壓力。對(duì)此，朱巍呼吁，面對(duì)網(wǎng)絡(luò)加速搶票的亂象，法律還需要進(jìn)一步規(guī)制。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 李夢(mèng)涵 編輯 岳彩周 校對(duì) 柳寶慶
