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在乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）今日發(fā)布的2023年5月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析指出，新能源發(fā)展和燃油車(chē)發(fā)展不應(yīng)簡(jiǎn)單的對(duì)立。穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi)是穩(wěn)定車(chē)市增長(zhǎng)，尤其是穩(wěn)定新能源發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。當(dāng)前我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期關(guān)鍵階段，多數(shù)新能源車(chē)型尚未形成規(guī)模效應(yīng)，新能源業(yè)務(wù)處于普遍虧損狀態(tài)。
發(fā)展新能源車(chē)要考慮穩(wěn)定行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。燃油車(chē)是民生車(chē)，穩(wěn)步提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和前期廠商巨大的開(kāi)發(fā)投入，都需要有效保障車(chē)企發(fā)展燃油車(chē)的穩(wěn)定信心。燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定、巨大的規(guī)模體量和財(cái)政貢獻(xiàn)，是發(fā)展新能源的重要資源保障。因此要促進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的合理布局，也要防止部分城市和集團(tuán)的傳統(tǒng)產(chǎn)品需求劇烈萎縮，這也是行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要考慮。
中國(guó)市場(chǎng)南北差異、城鄉(xiāng)差異、行業(yè)群體差異大，對(duì)車(chē)型需求是多元化的。尤其是北方地區(qū)的氣候溫差大，燃油車(chē)自帶發(fā)動(dòng)機(jī)熱源，提供冬季良好的駕駛體驗(yàn)，在新能源滲透率逐步提升的背后不能簡(jiǎn)單的推動(dòng)全面純電動(dòng)化。
燃油車(chē)是民生車(chē)。普通入門(mén)級(jí)消費(fèi)者，尤其是個(gè)體戶、小業(yè)主、自由職業(yè)者等用戶的用車(chē)場(chǎng)景復(fù)雜，購(gòu)買(mǎi)力差異大，需要物美價(jià)廉省心耐用的燃油車(chē)產(chǎn)品，因此燃油車(chē)是民生車(chē)，需要穩(wěn)定發(fā)展。
從出口結(jié)構(gòu)看，近兩年汽車(chē)出口暴增的是乘用車(chē)、卡車(chē)和客車(chē)的全面強(qiáng)增長(zhǎng)，也是傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)同步的全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)均有較好的需求。
由于世界各國(guó)的國(guó)情不同，中國(guó)的混動(dòng)線路政策支持環(huán)境在海外并不具備，而中國(guó)制造的傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)在出口市場(chǎng)會(huì)有較長(zhǎng)久的生命力。
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責(zé)任編輯: 秦慶寶
