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在德國，最新款I(lǐng)D.3的售價為4萬歐元，中國售價約1.5萬歐元。
近日，大眾汽車旗下ID系列電動車因中國和德國市場售價的巨大差異引來德國消費者不滿。
以ID.3為例，該款車在德國售價為4萬歐元。而在經(jīng)過最新一輪降價后，ID.3在中國市場的售價約1.5萬歐元，價格差高達(dá)20萬元人民幣。
不僅僅是ID.3，大眾汽車旗下其他電動車產(chǎn)品在中國的售價也大幅低于德國。德國大眾汽車官網(wǎng)售價顯示，ID4純凈版起售價為40335歐元（32.5萬元），ID4pro版起售價為46335歐元（37.4萬元），GTX版本售價為53255歐元（42.9萬元）。最近一汽-大眾推出了限時優(yōu)惠活動，ID.4 CROZZ的起售價下調(diào)至15.59萬元，即便按照ID.4在德國最低版本起售價來算，德國版的ID.5售價也比中國高出約17萬元。
大眾汽車一位發(fā)言人在接受德國媒體采訪時表示，兩地之所以存在價格差異是多種因素造成的，其一是中國市場具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢；其二是該車型所有供應(yīng)商均來自中國，較短的運輸路線和較低的生產(chǎn)成本，使得銷售價格更加低廉；其三是特斯拉、比亞迪等廠家在中國市場“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，大眾汽車也不得不跟進(jìn)降價。
根據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)Counterpoint Research最新報告，2023年第一季度最暢銷的電動汽車車型是特斯拉Model Y，其次是沃爾沃XC40、特斯拉Model 3、大眾ID.3和奧迪Q4 e-tron，排名前五的車型占總出貨量的近四分之一。但在中國市場，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，ID.3車型的銷量為達(dá)1.18萬輛，月均銷量僅約2370輛。與國內(nèi)新能源車企的電動車產(chǎn)品相比，ID.3與其有較大銷量差距。
多家機構(gòu)指出，相較于歐美市場，中國電動車的供應(yīng)鏈、電動車企的生產(chǎn)節(jié)奏都具備領(lǐng)先優(yōu)勢。中國電動車產(chǎn)業(yè)的核心零部件已經(jīng)形成了規(guī)模效應(yīng)，由此帶來了成本的大幅度下降。特斯拉在實現(xiàn)國產(chǎn)化后售價大幅降低，也因此快速占領(lǐng)了市場。
根據(jù)行業(yè)趨勢分析機構(gòu)JATO Dynamics的一項研究，自2015年以來，歐洲電動汽車的平均價格從4.9萬歐元上漲至5.6萬歐元，美國的平均價格從5.3萬歐元上漲至6.4萬歐元，而中國電動車的平均價格從6.7萬歐元下降至3.2萬歐元，低于汽油車的價格。在歐洲市場，電動車的價格比燃油車高27%，在美國電動車的價格比燃油車高43%。(武子曄)
來源：第一財經(jīng)
