（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）很長一段時間以來，四驅(qū)車型一般被認(rèn)為是高端汽車的象征。四驅(qū)代表了更強的性能，更好的通過性，但同時也伴隨著包括油耗在內(nèi)的更高用車成本，因而該配置通常只為豪華車或主流品牌的高配車型采用。
不過隨著車市價格內(nèi)卷的加劇，“四驅(qū)平權(quán)”也開始成為部分品牌的營銷旗號。兩驅(qū)的價格也能玩四驅(qū)？至少奇瑞是這么想的。
(資料圖片)
8月21日，奇瑞汽車“輕越野”SUV車型探索06正式上市。新車共推出款車型，售價區(qū)間為11.69萬—13.99萬元，其中兩款四驅(qū)版本車型的售價分別為12.99萬和13.99萬元。
同時，探索06還推出了6款上市禮遇，包括1000元抵7000元購車款，13000元置換補貼，7萬2年0息貸款，以及終身道路免費救援、FOTA升級、整車終身質(zhì)保、終身免費基礎(chǔ)流量/3年免費娛樂流量等。
奇瑞汽車常務(wù)副總經(jīng)理張國忠表示，探索06是奇瑞面向年輕、個性化市場推出的一款全新戰(zhàn)略車型。其外觀采用常見的越野式設(shè)計，平行橫向的前格柵猶如矩陣迷宮，兩側(cè)時空破曉日行燈形成天際線般的造型，組成輪廓簡潔硬朗的硬派前臉。尾部采用貫穿式LED尾燈，同時營造出精致與力量感。
探索06的長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，雖然整體視覺效果較大，但實際尺寸在緊湊型SUV中也不算顯著。
進入內(nèi)部，探索06采用迎合年輕消費群體的內(nèi)飾設(shè)計，頗具未來感。配置方面，探索06全系標(biāo)配電子擋把、無鑰匙進入、啟動，倒車影像、真皮方向盤、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、索尼8揚聲器等配置，部分高配車型還擁有副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)，車內(nèi)氛圍燈等高端配置。并將車內(nèi)NVH控制在37.6分貝。
同時，探索06全系標(biāo)配由高通8155芯片領(lǐng)銜的人機交互座艙，中控臺集成13.2英寸中控屏，并支持快速語音交互。
動力方面，探索06搭載奇瑞鯤鵬1.6TGDI發(fā)動機與7DCT變速箱的組合，最大功率為145kW，峰值扭矩為290Nm，四驅(qū)版百公里WLTC油耗為7.48L。兩驅(qū)版油耗則不到7L。
探索06全系搭載前麥弗遜后多連桿的懸架組合。在駕控體驗方面，探索06搭載與博格華納合作的全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)。系統(tǒng)包含沙地、雪地、泥濘、越野等7種駕駛模式，可以滿足19種駕駛場景。四驅(qū)介入速度小于0.1秒；0.15秒內(nèi)即可實現(xiàn)制動鎖止響應(yīng)；后軸輪端最大扭矩達3000Nm，以提升脫困能力；并通過了80km/h的麋鹿測試。
主動安全方面，探索06全車使用超80%高強度鋼，并采用籠式吸能太空艙車身設(shè)計。配備了L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，
與真正強調(diào)脫困能力的越野車相比，探索06沒有多數(shù)專業(yè)級越野車的配置，因而更像是比城市SUV提升一定性能的“輕越野”產(chǎn)品，而其產(chǎn)品定位及定價也更加迎合年輕用戶第一款車的消費需求。奇瑞探索06上市之后，將與哈弗大狗等競品展開正面交鋒。
由于相對廉價的四驅(qū)版本存在、加之8155芯片領(lǐng)銜的車機系統(tǒng)，探索06的性能縱使不能與專業(yè)級越野車相媲美，但在與15萬元以內(nèi)SUV的競爭中依然擁有可觀的優(yōu)勢。
此外，奇瑞汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用還于現(xiàn)場宣布“探索生態(tài)平臺”，包括產(chǎn)品、用戶、體驗三個維度。在產(chǎn)品生態(tài)中，將發(fā)布官方銷售改裝車型和系列探索精品套件；在用戶生態(tài)中將招募超過1000位悅野探索官，成立探索者聯(lián)盟車友會；在體驗生態(tài)中將與國家地理、國家公園等組織合作。
目前，探索06已聯(lián)合大熊貓國家公園、中國國家地理達成全方位的戰(zhàn)略合作，并開辟出了首個車企用戶專屬的國家公園體驗路線。
相較新車本身，奇瑞于發(fā)布會期間公布的另一則消息似乎更加令奇瑞員工振奮：截至8月，奇瑞今年累計銷量已突破100萬輛，在自主品牌中位居前三。
奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，奇瑞的全球用戶已經(jīng)突破1200萬，正是經(jīng)歷了過往的探索，才有了今天的領(lǐng)先。也正因為有很多與奇瑞一樣，永葆探索之心的中國汽車品牌，中國制造才會越來越強大。
不過包括最新上市的探索06在內(nèi)，奇瑞旗下品牌目前的主銷車型仍多為燃油車。相較比亞迪、吉利的等新能源滲透率大幅提升的同行，奇瑞的電氣化轉(zhuǎn)型仍未收獲顯著成果。今年上海車展期間，奇瑞通過新能源戰(zhàn)略發(fā)布會宣告旗下各品牌全面新能源化，但具有爆款潛力的車型目前仍在路上。
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