華聲在線5月2日訊（全媒體記者 和婷婷 實習(xí)生 孫茉穎 通訊員 許彬 劉雯）記者今日獲悉，“五一”假期，廣東、湖南地區(qū)旅客出行需求旺盛，從4月27日至5月1日，廣鐵集團(tuán)已發(fā)送旅客超1200萬人次。“五一”假期期間，廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段400名“車大夫”集體出戰(zhàn)，對全段配屬的314臺電力和內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行整修，全力迎戰(zhàn)“五一”大客流。
“眼療師”為火車畫出完美“眼線”
火車頭前擋玻璃似火車“雙眼”，受風(fēng)霜雨雪洗禮和外力撞擊，玻璃偶有刮花、裂紋，密封膠條老化漏水等，會影響火車司機(jī)安全行車。
(資料圖片)
5月2日9時，株洲機(jī)務(wù)段檢修庫內(nèi)，54歲的廖繼斌斜跨工具包，登上近2.5米高的作業(yè)架，穩(wěn)立在火車頭前，雙手緊握電動切膠機(jī)，沿窗框緩慢畫圈，為火車頭前擋玻璃切膠條，為接下來更換玻璃做準(zhǔn)備。
“車窗里側(cè)膠條比外側(cè)難切?！迸吭谒緳C(jī)操作臺上，廖繼斌雙手緊握電動切膠機(jī)，沿窗框緩慢畫圈，膠皮隨之脫落。整個過程如玩“火線沖擊”游戲，稍不慎，刀頭切到鐵框，“兩敗俱傷”。摳掉玻璃周圍的膠條，廖繼斌沿著縫隙深的上側(cè)將玻璃慢慢推開。
底層膠多了會導(dǎo)致玻璃壓不平，少了又會留有氣孔造成漏水。廖繼斌對細(xì)節(jié)的掌握已駕輕就熟。他就地取材，熟練地將先前切落的膠皮剪成兩方塊墊，壓入窗框下緣的密封膠，隨后兩手端起重達(dá)50斤的新玻璃，輕輕斜放入窗框內(nèi)，上下按壓、左右比對，微調(diào)間距。玻璃正位后，再給玻璃四周打膠、刮膠、摸光亮水，平整填滿縫隙，畫出完美“眼線”。
“聽風(fēng)者”把脈鎖定風(fēng)管漏風(fēng)點(diǎn)
火車的制動靠風(fēng)，和大型貨車剎車原理差不多，若風(fēng)管漏風(fēng)將直接影響機(jī)車制動效果。
5月2日10時，50歲的黨員工長夏永春接到機(jī)車搶修任務(wù)，迅速趕到整備場，一番“涂、看、聽、摸”，風(fēng)管接頭處涂檢漏劑，看有無冒泡，聽是否有風(fēng)聲，摸風(fēng)管感受氣流。片刻，制動柜下方調(diào)壓閥風(fēng)管接頭處漏風(fēng)這一故障被“揪出”。
“我當(dāng)了三年潛艇聲吶兵，在海底能準(zhǔn)確聽出上百種微小的聲波，聽機(jī)車漏風(fēng)聲有些優(yōu)勢?！痹谥苿语L(fēng)管漏風(fēng)故障排查中，夏永春能聽到風(fēng)管接頭泄露的風(fēng)聲，完全不受機(jī)械間噪音的干擾。
10時半，一臺機(jī)車列車管出現(xiàn)輕微漏風(fēng)，多番查找，漏風(fēng)點(diǎn)竟在機(jī)車司機(jī)室地板下，位置極其隱蔽。夏永春揭開地板，對17個風(fēng)管及接頭，逐一排查，一小時后便鎖定了故障點(diǎn)。
“修腳師” 為火車車輪去“繭”
火車頭和人一樣，路跑多了，腳也會起“繭”。“繭”不鏇修掉，行駛的列車就難以行穩(wěn)至遠(yuǎn)。
5月2日10時，株洲機(jī)務(wù)段機(jī)床工何興旺、陳忠南戴上安全帽、防護(hù)眼鏡和手套等裝備，鉆入地下近3米深的鏇輪坑，調(diào)整走刀量，按下按鈕，開動鏇輪機(jī)，開啟“修腳”業(yè)務(wù)。
數(shù)控車床電腦顯示屏上有輪對輪緣厚度、進(jìn)刀量、輪轂寬度以及光刀速率，根據(jù)不同的光刀情況及時調(diào)整數(shù)據(jù)，并觀察頭頂勻速轉(zhuǎn)動的輪對，以防止在鏇輪過程中產(chǎn)生的鐵屑飛入鏇輪機(jī)造成車輪擦傷。
陳忠南不停地調(diào)整機(jī)床數(shù)據(jù)，并拿出彎鉤把聚積在鏇刀部位的鐵屑鉤下來，如清理不及時，積聚的鐵渣會打壞鏇刀。
璇完輪對后，他拿出輪徑測量儀、4號踏面檢測器等專用工具對輪對輪徑、輪緣厚度、踏面磨耗、踏面形狀進(jìn)行測量，確保光刀后的輪對數(shù)據(jù)符合工藝要求。
11時，汽笛響起，整修一新的火車頭，輕快地起航，駛出檢修庫，出發(fā)……
