造車新勢(shì)力的“老大哥”蔚來(lái)汽車一季度業(yè)績(jī)觸底。
6月9日，蔚來(lái)（NIO.US；09866.HK）發(fā)布2023年第一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車今年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收106.8億元，低于市場(chǎng)預(yù)期的122.75億元，去年同期則為99.11億元；凈虧損為48.036億元，市場(chǎng)預(yù)期其凈虧損為51.56億元，去年同期凈虧損則為18.25億元。今年第一季度，蔚來(lái)汽車交付量為3.1萬(wàn)輛。
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進(jìn)入第二季度，仍處于產(chǎn)品換代期的蔚來(lái)汽車銷量表現(xiàn)其實(shí)仍不佳。蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中預(yù)計(jì)，第二季度汽車交付量介乎2.3萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛。今年4月和5月，蔚來(lái)汽車的交付量分別為6658輛和6155輛，以此計(jì)算，蔚來(lái)6月交付量將有望達(dá)到1.2萬(wàn)輛，恢復(fù)至月銷萬(wàn)輛水平。對(duì)于下半年，蔚來(lái)則給出了平均月銷超2萬(wàn)輛的目標(biāo)。
李斌：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在進(jìn)一步加劇
在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來(lái)汽車CEO李斌多次提及今年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈。他表示，最近市場(chǎng)變化非常大，競(jìng)爭(zhēng)也在進(jìn)一步加劇。例如ET7、ES7和ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，今年權(quán)益和補(bǔ)貼退坡，相當(dāng)于平均漲了2萬(wàn)元，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致有一批目標(biāo)用戶在競(jìng)爭(zhēng)中有所流失。
今年的汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)重重，這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。中汽協(xié)在6月9日也提到，目前市場(chǎng)仍處于緩慢恢復(fù)階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。
據(jù)報(bào)道，在日前的比亞迪股東大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，與前幾年新能源車供不應(yīng)求相比，今年市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入供大于求的時(shí)代，行業(yè)也進(jìn)入了淘汰賽；廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也在2023中國(guó)重慶汽車論壇上作出了“淘汰賽”的判斷，他表示，中國(guó)汽車行業(yè)增速將告別兩位數(shù)增長(zhǎng)，進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，車市進(jìn)入淘汰賽階段。
李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，蔚來(lái)將會(huì)以更快的速度應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，以保證產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。他介紹，大眾品牌阿爾卑斯會(huì)如期在明年下半年開(kāi)啟交付，在投入周期上，特別是在市場(chǎng)端投入的節(jié)奏會(huì)更加緊湊，對(duì)效率也會(huì)進(jìn)行更加細(xì)致的管理。
目前蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)8款車均已研發(fā)完成，近期全面推向市場(chǎng)。李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)目前的重點(diǎn)是保證這8款車型能夠找準(zhǔn)目標(biāo)用戶，并在目標(biāo)市場(chǎng)取得一定的市場(chǎng)份額，同時(shí)也將會(huì)采取新的營(yíng)銷策略、組織架構(gòu)。
走高端品牌路線的蔚來(lái)，在產(chǎn)品矩陣上也向傳統(tǒng)豪車看齊，車型較其他造車新勢(shì)力更為豐富，但這也被不少市場(chǎng)分析人士所詬病，因?yàn)椤皬V撒網(wǎng)”的后果不僅是影響資源利用率，更可能造成產(chǎn)品“內(nèi)卷”。
李斌也在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)上坦言，蔚來(lái)不僅面臨著極富挑戰(zhàn)的外部市場(chǎng)，內(nèi)部也確實(shí)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，如ES7用戶會(huì)流向ES6等，蔚來(lái)正在就此推出針對(duì)性的調(diào)整。
一改“大手大腳”，蔚來(lái)也要開(kāi)始省著花了
面臨整體車市挑戰(zhàn)，“省錢(qián)”已經(jīng)成為車企們的必修課，蔚來(lái)也不例外。
就毛利率來(lái)看，蔚來(lái)汽車第一季度毛利率僅有1.5%，而去年同期則為14.6%。蔚來(lái)汽車CFO曲玉表示，隨著第二代平臺(tái)新車型開(kāi)啟交付，毛利率有望于第三季度恢復(fù)到兩位數(shù)，并在第四季度超過(guò)15%這一水平。
此前，李斌多次提及蔚來(lái)有望于今年第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌坦言，從目前的情況來(lái)看，盈虧平衡的時(shí)間還將會(huì)往后推，預(yù)期不超過(guò)一年。
截至2023年3月31日，蔚來(lái)的現(xiàn)金儲(chǔ)備為378億元。李斌表示，目前的現(xiàn)金流足以支撐公司運(yùn)營(yíng)，目前的融資通道通暢，但他也強(qiáng)調(diào)“會(huì)小心管理我們的現(xiàn)金”。
李斌介紹，今年第一、第二季度，新產(chǎn)品發(fā)布影響了公司的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。此后將會(huì)推遲部分固定資產(chǎn)投資、部分研發(fā)項(xiàng)目，在出海方面，也會(huì)聚焦在歐洲已經(jīng)進(jìn)入的國(guó)家。他預(yù)期，隨著三季度銷量回升，現(xiàn)金流會(huì)改善。
不過(guò)在總的研發(fā)投入上，蔚來(lái)依舊堅(jiān)持高投入，李斌表示，今年每季度研發(fā)仍會(huì)保持30億-35億元投入，因?yàn)槲磥?lái)幾年仍然是高性能智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)的重要階段。
李斌提到，蔚來(lái)旗下大眾品牌阿爾卑斯仍將按計(jì)劃在明年下半年開(kāi)啟交付。他談到，現(xiàn)在市場(chǎng)變化非常動(dòng)態(tài)，公司要針對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，降低風(fēng)險(xiǎn)、提高經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健性。現(xiàn)有工廠能夠支持蔚來(lái)和阿爾卑斯兩個(gè)品牌生產(chǎn)，生產(chǎn)制造端不需要大的固定資產(chǎn)投資。此外，阿爾卑斯推向市場(chǎng)時(shí)，銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面會(huì)有一些固定資產(chǎn)投資，但換電站支持蔚來(lái)和阿爾卑斯兩個(gè)品牌共用。
李斌認(rèn)為，今年市場(chǎng)的外部干擾因素比去年少了許多，蔚來(lái)在新車交付質(zhì)量、節(jié)奏上將更平穩(wěn)，有信心實(shí)現(xiàn)下半年平均月銷超過(guò)2萬(wàn)輛的目標(biāo)。
截至發(fā)稿，蔚來(lái)汽車漲2.19%，報(bào)7.96美元/股。
