全長323.6米，總噸位13.55萬噸，擁有2125間豪華客房和套房，可容納5246名賓客。這是不久后將啟航的首艘國產大型郵輪愛達·魔都號的一組數(shù)據(jù)。
“本來我們的商業(yè)邏輯是用兩條舊船的運營資金來支付新船的訂單資金需求。但是受疫情影響，兩條舊船被迫停航，不僅沒有產生現(xiàn)金流反而造成了損失，還墊付了許多資金進去?！闭劶肮镜倪\營情況，中船郵輪科技發(fā)展有限公司總會計師、愛達郵輪有限公司財務負責人孫長慶如是說道。
作為一艘單船造價7.7億美元的大型郵輪，愛達·魔都號在其建設背后，獲得了哪些金融支持？
(資料圖)
孫長慶介紹稱，中國農業(yè)銀行上海自貿區(qū)分行第一時間給公司施以援手，援助郵輪運營公司流動資金的需求，在2022年年初一季度提供了FTN項下中期流動資金貸款2500萬美元。在疫情非常嚴重的情況下，農行上海自貿區(qū)分行在當年一季度將貸款發(fā)放，保持了郵輪運營公司正常的運轉。
據(jù)了解，愛達郵輪有限公司注冊資本5.5億美元，注冊地址位于中國香港，實際經營地址為上海市寶山區(qū)。
2013年，上海自貿區(qū)成立，農行上海自貿試驗區(qū)分行經原銀監(jiān)會批準，成為了第一批入駐區(qū)內、第一批對外掛牌、第一批與區(qū)內企業(yè)簽署合作協(xié)議的銀行。農行上海自貿區(qū)分行是愛達郵輪有限公司的合作主力銀行，也是愛達郵輪有限公司的第一家用信合作銀行。
不僅如此，2022年6月，愛達郵輪有限公司股東中船郵輪科技發(fā)展有限公司在農行開立境外放款專戶，農行上海自貿區(qū)分行則向愛達郵輪發(fā)放3.2億元人民幣的股東借款。
正如孫長慶所言，郵輪的建造周期長，預計前后歷時5年。相比之下，同類型的船在歐洲建造在時間上會短很多，但隨之產生的運費、保險、關稅等金額支出較大，且工期不可控，因而選擇國產化。愛達·魔都號是首艘國產大型郵輪，在建造過程中，除了要面對技術上的挑戰(zhàn)，也面臨著國內供應鏈配套不足的瓶頸，總體建造時間較長。
“愛達·魔都號的整個資本金的投入只有20%，80%靠船舶融資，就是在交船的時候，銀團通過發(fā)放貸款的形式支付給船東?！睂O長慶向澎湃新聞表示，農行上海自貿區(qū)分行牽頭成立了六大銀行組成的銀團，給公司提供了近44億元人民幣的船舶交船款。自貿區(qū)分行對整個郵輪產業(yè)的支持，除了郵輪運營本身以外，還對其供應鏈、股東郵輪科技公司也給予了很多的大力的支持。
農行上海自貿區(qū)分行表示，愛達·魔都號郵輪融資銀團項目工作正按計劃正常開展，本項目融資金額總額為43.65億元，按照初步協(xié)商結果，農行上海自貿試驗區(qū)分行為牽頭行、代理行，截至目前已召開三次銀團會議，所有參貸行均已完成審批流程，目前正處于和銀團律師的合同談判階段，該筆貸款預計于2023年12月份完成投放。
“我們現(xiàn)在最期盼的就是郵輪的復航和愛達·魔都號的交付。郵輪產業(yè)本身是一個高投入高收益的行業(yè)，根據(jù)一般運營公司的測算，一條船的回收周期大概是12~15年，銀行給我們貸款的周期是12年，所以說它的盈利能力是非常強的。一旦運營起來后，我們的現(xiàn)金流基本上都是能夠為正，既能產生良好的經濟效益，也會產生良好的社會效益?！睂O長慶說道。
9月19日，愛達郵輪有限公司在“2023吳淞口論壇”上宣布，愛達·魔都號將于2024年1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航。愛達·魔都號此次公布了從上海出發(fā)的東北亞航線。未來，愛達·魔都號將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線，打造長、中、短相結合的多樣旅行度假選擇。
