明知山有虎，偏向虎山行，說(shuō)的是今年十一假期出游的游客們。
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經(jīng)歷了“史上最火五一”之后，人們又奔向了“史上最火十一”。
文化和旅游部數(shù)據(jù)中心曾在十一前預(yù)測(cè)，今年8天長(zhǎng)假會(huì)有8.96億人次出游，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入7825億元。十一假期收官，數(shù)據(jù)雖不及預(yù)期，但已達(dá)十一“黃金周”設(shè)立以來(lái)的頂峰。
2023年10月1日，在觀看升旗儀式后，人們?cè)诒本┨彀查T廣場(chǎng)留影。圖｜新華社記者 張晨霖 攝
實(shí)際共有8.26億人次出游，平均每10個(gè)人中就有將近6人出游，按可比口徑較2019年增長(zhǎng)4.1%。
實(shí)際實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入7534.3億元，按可比口徑較2019年增長(zhǎng)1.5%。
不僅出游的人多了，放開后的第一個(gè)十一假期，也成為了史上花最多錢的十一假期。
史上花最多錢的十一假期
8.26億人次，7534.3億元，按照文旅部公布的數(shù)據(jù)，2023年十一假期（8天）的旅游人均消費(fèi)達(dá)到912.14元。
2023年9月30日，河南洛陽(yáng)龍門石窟景區(qū)內(nèi)游人如織。圖｜新華社發(fā)（李衛(wèi)超攝）
相比之下，2019年的十一假期（7天），國(guó)內(nèi)旅游收入為6497.1億元，旅游人均消費(fèi)為830.83元。雖然從日人均消費(fèi)上看，與2019年相較從118.69元下降至114.02元，但從總量和人均上看，2023年的十一假期都顯現(xiàn)出了人們“花更多錢”的趨勢(shì)。
早在今年五一小長(zhǎng)假期間，旅游數(shù)據(jù)顯示在增長(zhǎng)之余，也有隱憂：2023年五一假期的出行人次較2019年有20%的增長(zhǎng)，但旅游收入?yún)s幾乎持平，人均消費(fèi)僅有540.35元，平均下來(lái)每日僅有108.07元，較2019年下降10.46%。
五一沒能迎來(lái)的“報(bào)復(fù)性旅游”，被十一牢牢握住。
今年十一，為什么人們“花更多錢”？
答案主要在于“時(shí)間”和“距離”。
今年十一假期的特殊之處在于，國(guó)慶與中秋連假，時(shí)長(zhǎng)達(dá)到8天。根據(jù)途?！?023中秋國(guó)慶旅游消費(fèi)盤點(diǎn)》數(shù)據(jù)顯示，游客選擇5天及以上行程的，占比超過一半。攜程數(shù)據(jù)也顯示，跨省游訂單占比達(dá)51%，同比去年增長(zhǎng)2倍多；長(zhǎng)途游訂單占比39%，同比去年增長(zhǎng)超2倍。
顯然，規(guī)劃更長(zhǎng)的行程，去到更遠(yuǎn)的地方。
根據(jù)攜程的數(shù)據(jù)，訂單量同比增長(zhǎng)最高的目的地主要為西藏、新疆、青海、寧夏等適宜遠(yuǎn)途旅游的省份，十一假期訂單同比增長(zhǎng)分別為17倍、14倍、12倍和9.5倍，其中跨省游訂單同比增長(zhǎng)幾乎都達(dá)到了10倍及以上。
當(dāng)然，“花更多的錢”這件事當(dāng)然少不了“交通”、“住宿”漲價(jià)的推波助瀾。
十一去新疆自駕游的孫先生表示，原本對(duì)于新疆的住宿預(yù)算在五六百元/間，后來(lái)看到熱門景區(qū)的酒店紛紛都在千元之上，整體預(yù)算全程處于“破罐破摔”的狀態(tài)。
“像喀納斯、禾木、賽里木湖的住宿隨便都在千元之上，刷到后來(lái)已經(jīng)麻木了，覺得訂一間三千多的民宿似乎也能接受”，孫先生說(shuō)。
住宿價(jià)格“突圍”之后，機(jī)票價(jià)格也沖破了心理防線?！氨绕鹑Ф嘁煌淼淖∷蓿ё笥业耐禉C(jī)票瞬間就覺得沒那么貴了”，孫先生說(shuō)。
的確，今年十一交通和住宿價(jià)格的“貴價(jià)”不是幻覺。
根據(jù)同程旅行數(shù)據(jù)，中秋國(guó)慶假期首日國(guó)內(nèi)機(jī)票均價(jià)約為 1293 元（不含稅費(fèi)），較暑期上漲近四成。
根據(jù)酒店之家的數(shù)據(jù)，十一假期國(guó)內(nèi)熱門城市酒店價(jià)格相較往年上漲了30%-40%，根據(jù)去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)，實(shí)際平均支付價(jià)格較2019年同期上漲了16%。
根據(jù)界面新聞數(shù)據(jù)線的數(shù)據(jù)，華住、錦江、首旅、君亭、亞朵等主要酒店集團(tuán)的每間可售房收入已大于等于2019年同期，其中華住集團(tuán)的每間可售房收入為2019年同期的121%。
訂機(jī)酒就像買股票
比起“我花了很多錢”，更讓人難以接受的是“我花了比別人更多的錢”。
今年訂機(jī)票和酒店，就像買股票，永遠(yuǎn)想在谷底買入，殊不知人已經(jīng)站在了山頂。
2023年10月5日，旅客在深圳機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備乘機(jī)。圖｜新華社記者 毛思倩 攝
以往，坊間有一種說(shuō)法，機(jī)酒預(yù)訂要趁早，越早越便宜。甚至有人把時(shí)間精確在15天，早早上了鬧鐘準(zhǔn)備搶票。但今年卻來(lái)了一個(gè)大轉(zhuǎn)彎，早起的蟲兒最終被鳥吃。
以北京飛烏魯木齊的票價(jià)為例，提前一周左右預(yù)訂，9月28日的票價(jià)幾乎為接近4000元的全價(jià)票，而10月3日的票價(jià)最低僅為400余元，價(jià)格可差7倍左右。
“我知道機(jī)酒都有U型曲線，放假的首日和末日最貴，中間時(shí)段跳水，但是沒想到同一天的價(jià)格也會(huì)大跳水”，王女士說(shuō)。
同一天的機(jī)票，臨近出發(fā)時(shí)間時(shí)再看，價(jià)格能下跌超過千元。
“遠(yuǎn)途旅行牽一發(fā)而動(dòng)全身，一來(lái)無(wú)法臨近一兩天說(shuō)走就走，二來(lái)無(wú)法退票重訂，手續(xù)費(fèi)或許更貴，總是逃不掉當(dāng)大冤種”，王女士說(shuō)。
在小紅書上，不少筆記都在吐槽“人還沒出門，機(jī)票先虧幾千”。有網(wǎng)友預(yù)訂從南京往返麗江的機(jī)票，同一日的航班，訂的時(shí)候顯示1772元往返，訂后幾天再看則顯示897元往返，先凈虧近1000元。
有業(yè)內(nèi)人士表示，同日機(jī)票價(jià)格跳水或源于航司提前漲價(jià)過高，根據(jù)實(shí)時(shí)供需關(guān)系臨時(shí)降價(jià)。
游客孫先生表示，9月28日北京去往烏魯木齊的航班，機(jī)艙后部很多排都是空位，自己坐的位置前后左右都沒人，然而預(yù)訂的時(shí)候顯示只有“少量余票”。
機(jī)票如此，酒店也深諳其道。
與機(jī)票價(jià)格大跳水如出一轍的是酒店的價(jià)格，預(yù)訂的時(shí)候一個(gè)價(jià)格，過幾天再看立刻降價(jià)。
孫先生表示，自己在新疆庫(kù)爾勒訂的住宿，臨近入住時(shí)間2天時(shí)便出現(xiàn)了降價(jià)，還好預(yù)訂的條款顯示“當(dāng)日18點(diǎn)前可退”，退掉再重新預(yù)訂，即可立省。
當(dāng)然較少有游客會(huì)在預(yù)訂之后再去關(guān)注價(jià)格，即便“吃虧”自己也不知道。更有甚者，有些熱門景區(qū)的酒店顯示“不可取消”，意識(shí)到訂貴了也只能“吃啞巴虧”。
對(duì)此，去哪兒平臺(tái)針對(duì)機(jī)票推出了“買貴退差”的產(chǎn)品，額外花費(fèi)38元，可在買貴時(shí)獲得差價(jià)80%的賠付，最高不超過500元。但針對(duì)酒店產(chǎn)品，OTA平臺(tái)尚無(wú)“買貴退差”或“保價(jià)”服務(wù)。
說(shuō)走就走的“隨機(jī)出行”是十一期間“撿漏”的唯一途徑。不過“隨機(jī)出行”并不具有普適性，例如今年五一期間，基本還維持著U型價(jià)格曲線，未出現(xiàn)臨近出行價(jià)格臨時(shí)跳水的普遍現(xiàn)象。
很難不當(dāng)“特種兵”
雖然今年十一假期游客們都花了更多的錢，但真的“玩有所值”嗎？并不盡然。
早在規(guī)劃行程之初，陳女士便以“不當(dāng)特種兵”為宗旨，畢竟上班難以獲得的松弛感，或許在旅行之中能收獲一二，但現(xiàn)實(shí)卻打碎了這層想象的濾鏡。
原本規(guī)劃的是9天北疆環(huán)線之旅，但在9月19日時(shí)顯示喀納斯預(yù)約已滿，陳女士不得不放棄已規(guī)劃好的行程，從2000公里的北疆自駕行程改為3000公里伊犁南疆大環(huán)線，為此還不得不承擔(dān)20%的退房違約金。
陳女士表示，白天忙著看風(fēng)景，晚上忙著自駕趕路，在酒店里連洗帶睡的時(shí)間平均不足7小時(shí)，很難不當(dāng)“特種兵”。
當(dāng)然其中還有很大一部分源于景區(qū)的小交通“區(qū)間車”。
“景區(qū)原本收了每人200元的自駕費(fèi)用，結(jié)果到了里面還是要換成區(qū)間車，時(shí)間成本一下子就上去了”，陳女士說(shuō)。
最值得吐槽的其實(shí)是陳女士沒去成的喀納斯，小紅書上有不少人都被景區(qū)的區(qū)間車亂了陣腳。從游客中心到景區(qū)大門需要坐區(qū)間車1小時(shí)，從景區(qū)大門到景區(qū)內(nèi)的小景點(diǎn)，還各需要半小時(shí)的時(shí)間，每個(gè)景點(diǎn)之間幾乎不互通，都需要返回游客中心再出發(fā)。有人粗略計(jì)算，加上等車排隊(duì)的時(shí)間，喀納斯至少有一半時(shí)間花在了小交通上。
在北京旅游的田女士也吐槽，不算太知名的北京龍慶峽，如今也需要坐景區(qū)內(nèi)擺渡車才能到達(dá)，究竟是為了更好的秩序還是為了更多的創(chuàng)收，不得而知。
除了區(qū)間車的“拖累”之外，十一假期，有不少游客都因?yàn)椤熬皡^(qū)營(yíng)運(yùn)能力不足”而被迫成了“特種兵”。例如山西太行山大峽谷八泉峽景區(qū)人滿為患，部分游客無(wú)法乘坐交通工具而紛紛要求退票；湖南莽山五指峰景區(qū)的返程區(qū)間車需排隊(duì)3小時(shí)；內(nèi)蒙古額濟(jì)納胡楊林景區(qū)游客擁堵，不得不將40輛大巴車增至140輛等等。
人們常說(shuō)最美的風(fēng)景在路上，但絕不在這些景區(qū)“設(shè)置”的障礙里。
想獲得更好的旅游體驗(yàn)，當(dāng)然可以選擇一些“反向旅游”目的地。根據(jù)去哪兒的數(shù)據(jù)，一些小機(jī)場(chǎng)城市成為新的目的地，例如飛往遼寧丹東、廣西河池、浙江舟山的機(jī)票預(yù)訂量較2019年十一增長(zhǎng)三成以上。
同時(shí)，小機(jī)場(chǎng)城市的旅游成本也較低，其機(jī)票平均支付價(jià)格僅為850元/張。
不過，明知新疆熱門但依然選擇出游新疆的孫先生表示，假期難得，長(zhǎng)假更難得，旅行的意義在于去自己想去的目的地，而非不得已而去的目的地。
錢可以花，但想擁有更好體驗(yàn)的“旅游自由”，究竟要等到何時(shí)呢？
