據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國大邱警察廳26日以涉嫌違反《航空保安法》為由，緊急拘留強行打開正在著陸中客機應(yīng)急艙門的乘客A某。
26日，韓亞航空一架由濟州飛往大邱的客機在降落前發(fā)生艙門打開事故。飛機在降落前，艙門突然打開，機上乘客驚慌失措，最后有9名乘客因呼吸困難被送醫(yī)。
“就在降落前，飛機還沒有放下輪子，艙門突然打開了。”一名乘客說，“氣壓頓時震聾了我的耳朵，現(xiàn)場一片混亂，孩子們又哭又叫。”
(資料圖片僅供參考)
部分乘客被送醫(yī)（圖源：韓聯(lián)社）
據(jù)悉，機上共載有194人，包括有48名中小學(xué)生和16名運動員，他們是前往蔚山參加全國青少年體育節(jié)的。一名12歲學(xué)生的母親說：“孩子們都在哭，非常害怕?！?/p>
最終，飛機在艙門打開的狀態(tài)下降落，沒有人受傷，但有9人因呼吸困難被送往醫(yī)院。
這架突然被打開艙門的飛機，引發(fā)諸多疑問，更難理解的是，一架飛行中的客機的艙門，竟然被一名乘客就打開了。
韓聯(lián)社綜合韓國國土交通部和航空業(yè)的解釋稱，普通客機的艙門設(shè)計成可以從內(nèi)部快速打開，這是為了緊急情況而專門設(shè)計的。飛機上的人拉動杠桿，就可打開，且沒有單獨的鎖定裝置。這是為了在緊急情況下，當(dāng)客機緊急迫降水面或機上發(fā)生火災(zāi)時，坐在緊急出口的乘客可以立即打開艙門，并幫忙疏散其他乘客。
當(dāng)局和業(yè)內(nèi)人士解釋說，當(dāng)飛機在1000英尺（約合305米）以上的高度時，由于飛機內(nèi)外的氣壓差，艙門是無法打開的。但是，當(dāng)飛機低于1000英尺的高度時，即使是在飛行中，物理上打開艙門也不是不可能的。
報道稱，26日當(dāng)天，韓亞航空OZ8124航班機艙門打開時，是在降落前的約2至3分鐘，當(dāng)時飛機在約200米上空，低空飛行。
此時，機艙內(nèi)外氣壓差減小的情況下，這名30多歲的男性乘客強行打開艙門，似乎并不困難。
據(jù)韓國警方掌握的情況，在飛機從距離地面250米的高度準(zhǔn)備著陸之際，A某抓住門把手試圖拉開艙門，并成功打開了一部分。機上雖有多名空乘，但由于飛機處于即將著陸的狀態(tài)而未能制止該乘客。
打開艙門的乘客被捕 圖源：韓聯(lián)社
目前，此事仍在調(diào)查中。被抓捕的這名乘客，在飛機上沒有飲酒，仍未透露作案動機。其家屬稱，他最近很焦慮。韓國警方表示，A某很難進行正常對話，警方計劃在調(diào)查犯罪動機后進行處罰。
據(jù)悉，這不是韓國第一例飛機艙門被打開的事件。
2019年9月，韓亞航空一架從仁川國際機場飛往柬埔寨金邊的航班，因一名乘客試圖開艙門而折返。當(dāng)時艙門還沒有打開，但由于出現(xiàn)“錯誤”信息，飛機在起飛4小時后返回仁川機場。
2017年2月，仁川國際機場一架即將啟程前往越南的大韓航空飛機艙門被打開，起飛延誤了兩個多小時。經(jīng)查，當(dāng)時開門的乘客將門把手誤認(rèn)為是衛(wèi)生間的門把手，從而拉動了它。
