6月13日24時，國內成品油價格迎來下調。據國家發(fā)改委網站披露，汽、柴油零售限價每噸分別下調55元和50元。折合成升價，92號汽油、95號汽油及0號柴油分別下調0.04元、0.05元和0.04元。截至本輪下調政策落實之后，2023年國內成品油零售限價共歷經12次調整，其中4次上調，2次擱淺，6次下調。
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油耗方面，以油箱容量在50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前節(jié)省2元。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，消費者用油成本將減少3元左右。
物流行業(yè)支出成本同樣降低，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟之前的半個月內，單輛車的燃油成本將減少76元左右。
汽油消費有較強剛需支撐，柴油需求逐漸步入淡季
國投安信期貨分析師王盈敏對貝殼財經記者表示，汽油需求方面，隨著汽車空調用油量提升及端午假期與暑假即將到來出行增多，汽油消費有較強剛需支撐。
柴油需求方面，物流耗油對柴油提振不足，夏收雖對柴油有一定支撐但夏收漸近尾聲對柴油支撐將轉弱，考慮到隨著后續(xù)高溫多雨天氣增多工礦基建開工受限疊加沿海休漁季影響，柴油需求逐漸步入淡季。
庫存方面，截至6月8日當周汽、柴油商業(yè)庫存環(huán)比變化基本持平，主營及獨立煉廠汽、柴油庫存環(huán)比均小漲；社會庫存汽、柴油環(huán)比均跌。
后市而言，王盈敏認為，供應充裕而需求方面汽強柴弱延續(xù)，考慮到目前出口利潤環(huán)比呈改善跡象預計6月出口量環(huán)比上升。近期原油價格波動較大，汽、柴油絕對價格上關注原油走勢變化，汽油基本面偏強情況下走勢相對強于柴油，后續(xù)汽油裂解價差預計仍相對堅挺。
國際油價短期承壓下行風險依然較大
值得注意的是，周一國際油價繼續(xù)大幅下行，WTI主力原油期貨收跌3.05美元，跌幅4.35%，報67.12美元/桶；布倫特主力原油期貨收跌2.95美元，跌幅3.94%，報71.84美元/桶；INE原油期貨收跌4.36%，報502.4元。
市場人士指出，國際油價再次接近年內低點附近，顯示投資者對油價預期趨于悲觀。從2022年底開始，大量過剩供應積聚，并蔓延到今年第一季度，減產將消除石油市場上積累的過剩供應，如果全球供應繼續(xù)下行，對油價的預期或有好轉。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師高青翠表示，本計價周期以來，雖沙特宣布自7月自愿減產100萬桶/天，市場對油價企穩(wěn)存在較強信心，但在宏觀壓力加大，市場對全球經濟及能源需求降低的擔憂情緒繼續(xù)施壓油價，美原油在70-72美元/桶區(qū)間波動。由于市場擔憂經濟衰退的風險始終存在，導致多頭面對供應端利好表現(xiàn)謹慎，短期油價承壓下行風險依然較大。
國泰君安期貨能源高級研究員黃柳楠認為，亞太地區(qū)需求恢復不及預期的同時，市場再次擔憂伊朗供應大幅回歸對沖OPEC+減產利好。理論上，如果美伊關系和解、伊朗原油真正實現(xiàn)對外出口的全面回歸，對油價的利空是致命的，因為會對沖幾乎大部分OPEC+減產的幅度，建議未來繼續(xù)關注伊朗原油問題。
中信期貨商品研究部副總監(jiān)桂晨曦認為，衰退預期施壓金融情緒：雖然原油進入去庫階段，但短期油價表現(xiàn)相對偏弱，主要源于金融情緒壓力。三月和五月兩次美國銀行業(yè)危機，美股大跌帶動油價回落，原油基金凈多持倉降幅明顯。目前全球經濟仍處于筑底過程中，服務業(yè)持續(xù)回升，而制造業(yè)表現(xiàn)仍然疲弱。對于下半年經濟衰退預期仍存，施壓油價金融情緒維持偏弱。
本周關注美聯(lián)儲會議對金融情緒影響：6月13-14日美聯(lián)儲召開議息會議。5月加息25基點后，市場關注6月是否會結束2022年3月以來的持續(xù)加息。
目前根據美聯(lián)儲官員表示，6月可能暫停一次，以有更多時間觀察數(shù)據；同時不排除7月繼續(xù)加息可能。美聯(lián)儲持續(xù)加息和高利息是對下半年海外經濟衰退擔憂的重要原因，如果能逐漸放緩甚至停止加息，將有助油價金融情緒和需求預期改善。
新京報貝殼財經記者張曉翀
